pneumatika
Náhradní cyklus: 50000 až 80000 km
Pneumatiky pravidelně vyměňujte. Bez ohledu na to, jak odolná je skupina pneumatik, nelze je používat po celý život. Za normálních okolností je cyklus výměny pneumatiky 50000 až 80000 km. Pokud jsou na boku pneumatiky praskliny, i když není dosaženo počtu ujetých kilometrů, vyměňte jej z bezpečnostních důvodů. Pokud je hloubka dezénu menší než 1,6 mm nebo běhoun dosáhl značky indikátoru opotřebení, musí být vyměněn
Lišta stěrače
Cyklus výměny: jeden rok
Je lepší vyměnit stěrač jednou za rok. Při každodenním používání stěrače se vyvarujte "suchého škrábání", které snadno poškozuje stěrač a ve vážných případech způsobuje poškození skla automobilu. Majitel vozu by měl lépe spustit stěrač po postřiku skleněné kapaliny s lepší čistotou a mazivostí. Stěrač by měl být také vyčištěn při mytí vozu v běžných časech.
Brzdové destičky
Náhradní cyklus: 30000 km
Zvláště důležitá je kontrola brzdového systému, která přímo ovlivňuje bezpečnost života. Obecně platí, že brzdové destičky se budou postupně opotřebovávat s nárůstem počtu najetých kilometrů. Pokud je tloušťka brzdové destičky menší než 0.6cm, musí být vyměněna. Za normálních jízdních podmínek vyměňte brzdové destičky každých 30000 km.
Baterie
Náhradní cyklus: 60000 km
Baterie se obvykle kontroluje a vyměňuje asi za 2 roky. V běžných časech, kdy je vozidlo v plamenech, se majitel musí pokusit použít méně elektrického zařízení vozidla, aby zabránil ztrátě baterie.
Rozvodový řemen motoru
Náhradní cyklus: 60000 km
Rozvodový řemen motoru by měl být zkontrolován nebo vyměněn na 2 roky nebo 60000 km. Pokud je však vozidlo vybaveno rozvodovým řetězem, nemusí být vyměňováno s omezením "2 roky nebo 60000 km".
Olejový filtr
Cyklus výměny: 10000 km (vyměňte olej pokaždé současně)
Takzvaný strojní filtr je zkratka filtru motorového oleje. Filtruje nečistoty, jako jsou kovové železné piliny vyrobené a smíchané s motorovým olejem během pracovního procesu motoru, částice uhlíku produkované neúplným spalováním a koloid produkovaný samotným motorovým olejem v důsledku ohřevu a oxidace vzduchu. Pokud je motorový olej obsahující nečistoty posílán přímo na povrch pohyblivých částí, nejenže urychlí opotřebení dílů, ale může také zablokovat olejový okruh. Proto by měl být v mazacím systému nastaven olejový filtr, který by vyčistil cirkulující olej před jeho odesláním na povrch pohyblivých částí, aby bylo zajištěno dobré mazání na třecí ploše a prodloužena životnost motoru.
Vzduchový filtr
Náhradní cyklus: 10000 km
Hlavní funkcí vzduchového filtru je zablokovat prach a částice vdechované motorem během přívodu vzduchu. Pokud není filtrační síto dlouho vyčištěno a vyměněno, nebude schopno udržet prach a cizí látky mimo dveře. Pokud je prach vdechován do motoru, způsobí to abnormální opotřebení stěny válce. Proto je lepší vyčistit vzduchový filtr každých 5000 kilometrů a vyfouknout ho vzduchovým čerpadlem namísto mytí kapalinou. Vzduchový filtr je třeba vyměnit každých 10000 km.
Benzínový filtr
Náhradní cyklus: 10000 km
Kvalita benzínu se neustále zlepšuje, ale je nevyhnutelné, že některé nečistoty a vlhkost budou smíchány. Proto musí být benzín vstupující do benzínového čerpadla filtrován, aby byl zajištěn hladký okruh oleje a normální provoz motoru. Vzhledem k tomu, že benzínový filtr je jednorázový, musí být vyměněn každých 10000 kilometrů.
Klimatizační filtr
Cyklus výměny: 10000 km kontrola
Princip fungování klimatizačního filtru je podobný principu vzduchového filtru, který má zajistit, aby klimatizace automobilu mohla při zapnutí dýchat čerstvý vzduch. Filtr klimatizace by měl být také pravidelně vyměňován. Pokud je při používání klimatizace zvláštní zápach nebo je z výstupu vzduchu vyfukováno velké množství prachu, mělo by být vyčištěno, udržováno a vyměněno.
zapalovací svíčka
Náhradní cyklus: 30000 km
Zapalovací svíčky přímo ovlivňují akcelerační výkon a spotřebu paliva motoru. Pokud nejsou dlouhodobě udržovány nebo dokonce vyměňovány včas, povedou k vážnému ukládání uhlíku motoru a abnormálnímu provozu válce. Zapalovací svíčku je třeba vyměnit každých 30000 km. Při výběru zapalovacích svíček nejprve určete model a úroveň tepla používané vaším vozem. Pokud máte pocit, že výkon motoru je při jízdě nedostatečný, měli byste jej jednou zkontrolovat a udržovat.
Tlumič nárazů
Náhradní cyklus: 100000 km
Únik oleje je předzvěstí poškození tlumiče. Kromě toho je zřejmé zhoršení jízdních nerovností na špatných silnicích nebo delší brzdná dráha také známkami poškození tlumiče.
Gumové pouzdro ovládacího ramene odpružení
Cyklus výměny: 3 roky
Po poškození gumového pouzdra bude mít vozidlo řadu závad, jako je odchylka a výkyv, což je zbytečné i pro vyrovnání čtyř kol. Pokud pečlivě zkontrolujete podvozek, poškození gumového pouzdra je snadné najít.
Táhlo spojovacího mechanismu řízení
Náhradní cyklus: 70000 km
Uvolnění táhla stahovacího mechanismu řízení představuje vážné bezpečnostní riziko. Proto musí být tato část během běžné údržby pečlivě zkontrolována. Metoda je velmi jednoduchá: držte tažnou tyč a protřepejte ji silou. Pokud nedochází k otřesům, znamená to, že je vše normální. V opačném případě vyměňte kulový kloub nebo sestavu tažné tyče.
výfuk
Náhradní cyklus: 70000 km
Výfukové potrubí je jednou z nejsnadněji poškozených částí pod vozem. Nezapomeňte se podívat během údržby. Zejména výfukové potrubí s třícestným katalyzátorem by mělo být pečlivě zkontrolováno.
protiprachový kryt
Náhradní cyklus: 80000 km
Používá se hlavně pro mechanismus řízení a systém tlumení. Tyto pryžové výrobky stárnou a lámou se s časem, což má za následek únik oleje, svíravost a potopení řízení a selhání absorpce nárazů. Věnujte větší pozornost kontrole v běžných časech. Po poškození jej okamžitě vyměňte.
Kulová hlava
Náhradní cyklus: 80000 km
Zkontrolujte kulový kloub tyče řízení a prachovou botu na 80000 km a horní a dolní kulový kloub ovládacího ramene a prachovou botu na 80000 km. V případě potřeby je vyměňte. Kulový kloub řízení vozidla je podobný končetinovým kloubům lidského těla. Často je v rotačním stavu a musí být dobře namazán. Vzhledem k tomu, že je zabaleno v kulové kleci, pokud je mazací tuk poškozen nebo poškozen, kuličková hlava v kulové kleci se uvolní.